Crescem as aplicações de borracha moída

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Durante anos, a borracha derivada de pneus tem sido usada para fabricar vários produtos de borracha reciclada. Ao triturar mecanicamente os pneus e depois separar magneticamente o aço do talão e dos fios da banda de rodagem, grânulos de borracha de alta qualidade são liberados para uso posterior.

De acordo com John Sheerin, diretor dos Programas de Pneus em Fim de Vida da Associação de Fabricantes de Pneus dos EUA (USTMA), as aplicações de borracha moída têm crescido recentemente, incluindo tapetes de todos os tipos, preenchimento solto e superfícies de playground derramadas, cobertura morta para paisagismo e aplicações de infraestrutura. como bases de sinalização, paradas de carros e pesos.

O Relatório de gerenciamento de sucata de pneus da USTMA para 2021 ilustra que o uso de borracha moída aumentou. Mais especificamente, o relatório mostra que o mercado de borracha moída aumentou 29% desde 2019, tornando-se o maior mercado de pneus inservíveis, consumindo cerca de 28% de todos os pneus inservíveis nas seguintes áreas:

Como a gestão de pneus inservíveis é principalmente responsabilidade dos governos estaduais, Sheerin disse que é importante que os estados tenham programas robustos de gestão de pneus inservíveis que gerem fluxos de receita para financiar pesquisas que desenvolvam e avaliem os mercados existentes e emergentes e abordem a redução de pneus inservíveis. “A USTMA continua a trabalhar em estreita colaboração com os estados para encorajar a adoção de elementos eficazes dos programas estaduais de sucata de pneus identificados em nosso documento de relatório de 2021”, disse ele.

Bjornulf Ostvik, CEO da Ecogensus, disse que o mercado de borracha reciclada é dominado pelo mercado de pneus reciclados (os pneus já são um fluxo de resíduos separados). O consenso geral é que a geração de pneus inservíveis (cerca de 300 milhões de pneus por ano no EUA) está ultrapassando a demanda por borracha reciclada.

“Isso, é claro, tem efeitos repercutidos em outros resíduos de borracha recuperados”, disse Ostvik. “Historicamente, as aplicações de transformação de resíduos em energia representavam um caminho significativo para pneus inservíveis, mas a procura tem diminuído. Há um foco cada vez maior agora em aplicações de asfalto e estradas em geral (por exemplo, como agregado), bem como em outras aplicações convencionais, como playgrounds, pistas de corrida, paisagens e pequenos projetos, como decks, rampas e pátios.”

Uma evolução contínua

Embora a reciclagem da borracha tenha sido prontamente adotada por diversas indústrias ao longo dos anos, a reciclagem da borracha tornou-se mais consistente e agora são esperados materiais de alta qualidade.

Como Sheerin explicou, a trituração mecânica é o padrão da indústria, mas a trituração criogênica também é usada para produzir material finamente moído.

“Vimos uma mudança em direção às aplicações de borracha moída e nos afastamos daquele que era historicamente o maior mercado – o combustível derivado de pneus”, disse Sheerin. “Isso ocorre porque a combustão de combustíveis sólidos tem diminuído, enquanto novos e melhores mercados de borracha moída têm crescido. O mercado de mulch cresceu significativamente e o mercado de asfalto modificado com borracha também está preparado para crescer.”

Com a aprovação da Lei Bipartidária de Infraestrutura (BIL), a USTMA concentrou-se na expansão de oportunidades para o crescimento dos mercados de pneus inservíveis que oferecem soluções de infraestrutura sustentáveis. A USTMA continua a apoiar o uso de pneus inservíveis em asfalto modificado com borracha (RMA) e agregados derivados de pneus em projetos de engenharia civil. Na recente carta de prioridades legislativas de 2023 da USTMA, a USTMA explicou que o RMA aumenta a vida útil do pavimento e reduz as atividades de manutenção de estradas, levando a economias de custos significativas em comparação com o asfalto tradicional. Reduz as emissões de CO2 em 32%, diminuindo o consumo de energia ao longo da vida útil do pavimento em comparação com o asfalto tradicional. O RMA também proporciona benefícios de desempenho e segurança, aumentando a resistência à derrapagem, reduzindo o ruído da estrada e reduzindo a pulverização da estrada em condições molhadas.

Dados os comprovados benefícios econômicos, ambientais e de desempenho da RMA, a USTMA instou o Congresso a:

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